转自：扬子晚报  
    青奥会前南京地铁将形成两两交叉的网络型，客流呈几何级数增长

    地铁二号线东延、一号线南延等新线开通在即，南京地铁也将随之进入网络化运营时代。昨天记者从有关部门获悉，原计划明年开工建设的地铁4号线将提前开建，不过需要提醒的是，不是全线开建，只是开工建设江南段龙江中保站到仙林东站这一段。如此一来南京地铁“井”字形框架将形成。

    今年5月28日，南京地铁一号线南延线、二号线、二号线东延线将同时通车，城市地铁总里程将达85公里，地铁初步形成“十字交叉”，日客流量有望超过60万人。目前，地铁3号线、一号西延线也开工建设，2014年前建成通车，如此一来“井”字形就差北边的一撇，而这一撇就是4号线。记者了解到，4号线今年将开工建设，如果一切都进展顺利的话，青奥会前，4号线江南段将建成通车，南京地铁轨道“井”字形闭合。如果不顺利的话，主体工程全部完工，只恢复路面道路交通，等青奥会结束后再通车。地铁人士称，4号线对南京轨道交通形成“井”字形框架十分重要，根据运行规律，当地铁成为两两交叉的网络型，客流便会呈现几何级数增长，南京城市框架将拉开，使地铁在城市交通中起到骨干作用。

    据悉，地铁四号线西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，先开工建设江南段。江南段初步设计走向为：龙江中心区中保站——北京西路省委站——西康路站——云南路站——鼓楼站(与一号线换乘)——北京东路市政府站(与三号线换乘)——龙蟠路路口九华山站——板仓街省经干院站——樱花站——聚宝山庄岔路口东站——徐庄软件园站——紫金山站(与二号线换乘)——灵山站——青龙片区中心站——仙林东站。一知情人士透露，随着龙江地区居民入住率提高及私家车保有量增长，北京西路沿线早晚高峰时经常会出现拥堵现象，而为解决这一难题的汉口路西延工程又因故迟迟没有开工。加快地铁四号线江南段建设，可以尽快缓解这一路段的交通压力。 (王宏斌)